Farol de Locomotora a Vapor Modèle 661, Ouvriers Ferblantiers Réunis, Finales s. XIX - Principios s. XX, Francia

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Imponente farol de cabeza para locomotora de vapor, una pieza original de la historia industrial ferroviaria francesa. Se trata de una luminaria de señalización frontal (o de caja de humos), diseñada para soportar las duras condiciones de vibración y temperatura de las máquinas de vapor.

Este ejemplar corresponde al Modelo 661 (visible en el relieve trasero), una variante robusta utilizada por las grandes compañías ferroviarias francesas (como la PLM o la Chemins de fer de l'Est) antes de la nacionalización en la SNCF. Aunque el diseño original data de finales del siglo XIX para funcionar con aceite o queroseno, este farol presenta una conversión histórica a electricidad. Esta modificación no es un defecto moderno, sino parte de su evolución tecnológica: a medida que las locomotoras se equipaban con turbogeneradores a vapor en los años 20 y 30, los viejos faroles de aceite eran recableados para aprovechar la energía eléctrica, aumentando la potencia lumínica y la seguridad.

Materiales y Construcción:

• Cuerpo: Chapa de acero/hierro pintada en negro (no hierro fundido, para evitar grietas por vibración), con soportes de anclaje traseros en fundición.
• Chimenea/Cúpula: Cobre macizo remachado, diseñado para disipar el calor de la llama original, conservado por estética y ventilación en la conversión eléctrica.
• Frontal: Aro de latón macizo con cierre de presión y barras de protección en acero.
• Óptica: Lente convexa de vidrio grueso original, diseñada para proyectar un haz concentrado a larga distancia.
• Interior: Reflector parabólico esmaltado en blanco para maximizar la proyección de luz.

La placa de latón original remachada en la chimenea identifica al fabricante: "Des Ouvriers Ferblantiers Réunis" (Asociación de Hojalateros Unidos), con dirección en Rue des Trois Bornes, París.

Esta entidad es históricamente relevante por ser una de las cooperativas obreras de producción más exitosas de Francia. Fundada en 1868 (poco antes de la Comuna de París) por Jean Meneveau, la cooperativa se especializó en aparatos de iluminación de alta calidad para el alumbrado público y el sector ferroviario. A diferencia de las fábricas capitalistas de la época, era propiedad de sus trabajadores. Sus productos eran sinónimo de durabilidad extrema. La dirección en "Rue des Trois Bornes" (visible en la placa) indica una manufactura anterior a otras series de la calle Vinaigriers, situando la fabricación del chasis probablemente entre 1890 y 1910.

El farol se encuentra en un estado de conservación notable para su uso industrial, manteniendo una pátina auténtica.

• Estructura: Sólida, sin perforaciones por óxido en el cuerpo principal. La pintura negra parece haber sido repasa en algún momento de su vida operativa o museística, presentando un buen acabado.
• Metales Nobles: La chimenea de cobre presenta abolladuras (golpes) visibles en la cúpula y el cuello, testigos de su vida útil en el ferrocarril, pero conserva un color rico. El latón del aro frontal está oscurecido por el tiempo, susceptible de limpieza si se desea brillo.
• Cristal: La lente principal parece intacta, sin rajas visibles.
• Sistema Eléctrico: Modificado (antiguo). Incluye un casquillo de bayoneta tipo B22. El cableado es antiguo (textil trenzado) y debería ser revisado por seguridad antes de conectarlo a la red actual.

Mientras que los faroles de mano de ferroviario son comunes, los faroles de locomotora de gran tamaño (faroles de cabeza) son mucho más escasos.

• Estimación de valor en subasta: 350 € - 550 € (Nota: El valor puede aumentar si se certifica que perteneció a una línea específica, pero como pieza decorativa e histórica, este es su rango estándar en el mercado europeo actual).