Raras Metopas Navales de Boince: Arsenal de La Carraca, Destructor Alsedo y Buque Martín Álvarez, Años 70, España.

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1. Metopa Monumental del Arsenal de La Carraca (2.839 gramos) Esta es la pieza principal del lote por su tamaño y magnificencia. Contrariamente a un escudo real genérico, esta metopa representa al Real Arsenal de La Carraca, en San Fernando (Cádiz). Fundado en el siglo XVIII, fue el corazón industrial de la Armada, donde se construyeron los grandes navíos de línea. El uso de un blasón real tan ornamentado, con la adición de estandartes militares, no representaba a la nación, sino al propio Arsenal como establecimiento de la Corona, simbolizando su poder, historia y estatus como pilar de la flota.

2. Metopa del Destructor "Alsedo" (D-23) Esta metopa, con su singular heráldica, pertenece al Destructor "Alsedo". Este buque fue el USS Paul G. Baker (DD-704) de la clase Allen M. Sumner, cedido a España, que sirvió en la 11ª Escuadrilla de Escoltas con base en Ferrol entre 1972 y 1980. El blasón se basa en el escudo de armas del Teniente General de la Armada Dionisio Alcalá Galiano y Alsedo, un célebre marino del siglo XVIII. La figura central, que a primera vista puede ser confusa, es en realidad un "lobo pasante cebado" (un lobo andando que lleva un cordero en la boca), un emblema clásico de la nobleza castellana que representa el valor en el combate.

3. Metopa del Buque de Transporte de Ataque "Martín Álvarez" (A-11) A pesar de su grave deterioro, esta pieza tiene una historia fascinante. Pertenece al "Martín Álvarez", un submarino de la clase Balao (el ex-USS Sea Poacher, SS-406) que fue modificado y convertido en buque de transporte para operaciones especiales y de la Unidad de Buceadores de Combate. Sirvió en la Armada Española desde 1973 hasta su hundimiento accidental en 1982. Su metopa es, por tanto, el testimonio de un buque único en la historia de la Armada y con una vida de servicio muy corta.

País, Fabricante y Época

• País de Origen: España.
• Fabricante: No identificado.
• Época: La datación es muy precisa gracias a la vida de servicio de los buques, situándose la fabricación de las piezas en la década de 1970.